作为外行，我的判断还比较粗浅哈
用油发电，不失为解决问题最简单的方法，所以目前很多人买单，我也理解哈
但是我骨子里还是希望用一辆能源利用率高的，有自己核心技术的车，愿意为技术买单。
汽车启动时，用电，低速阶段用电，平稳快捷节能；高速阶段用燃油发动机驱动，效率又比纯电高，这是很多人都知道的。
我母亲倾向于插混，正好符合上述理论，但是我希望是大电池，续航300km足矣，然后才是用油箱来解决旅程焦虑的痛点。本源上还是认可用电池更环保的概念哈（虽然还有不少发电厂在用燃煤，也是环境污染源，这里不深入讨论）

【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 其实用油发电这个事情并不是增程独有啊
: 混动不也都是用油发电么
: 关键看它是什么样的工作逻辑对吧
: ...................
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只在城里开加速的意义可能不显著。开国道需要逆行超车时，就会明白加速再快也不嫌快。

【 在 jansea 的大作中提到: 】
: 俺也是有点讨厌逢车必吹百秒加速成绩哈
: 这个性能指标在日常使用中，似乎从没带来便利及安全吧，无非用于超车炫酷，更多的因此带来车祸，有人因为车的加速度够快而避开车祸吗？现代交通环境，加速慢一点，让人们的心态跟着慢下来是很好的。
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有品质的车都会自研，不会依赖供应商的，否则百度早就做大了。
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问届先活过来再说吧，现在卖m7能不能抢到理想的单子还不知道，自家的m5肯定是更没戏了。

【 在 chongmingle 的大作中提到: 】
: 问界开始起势了，要知道这只是华为小试牛刀，当钢铁洪流的正规军开始全马力推进，一切宵小都不堪一击。更何况没什么核心技术的理想，李想是知道华为有多厉害的，去年问界发布的时候就如临大敌，而且李想在公开场合多次说自己在用华为的IPD开发流程管理企业，当然问界本身合作的车型底子太差，对理想没构成什么实质性影响，后边如果有品质的车型和华为合作了，那理想就离倒闭不远了
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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增程已经比燃油车效率高了，不然也不会综合油耗比燃油车低。

【 在 jansea 的大作中提到: 】
: 作为外行，我的判断还比较粗浅哈
: 用油发电，不失为解决问题最简单的方法，所以目前很多人买单，我也理解哈
: 但是我骨子里还是希望用一辆能源利用率高的，有自己核心技术的车，愿意为技术买单。
: ...................
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