众所周知，仰望的四电机架构安排不了直驱，或者说安排直驱增加了太多的技术复杂性和成本，而意义几乎为零。

我想说的是，实际上双电机的架构直驱也是没必要的。有后驱动电机的车，一般以后驱为主，这可以充分利用后驱的优势（驱动和转向轮分离所以操控上限更高更安全、加速和爬坡时重心后移所以驱动轮抓地更好加速表现的上限更高等）。如果非要给双电机的车子弄个直驱，显然不可能用纵轴把发动机的动力传到后轴，那么直驱时就只能前驱或四驱了。这完全是为了省一点儿油而牺牲车子的使用体验。而且，双电机的车子主要靠电机做功，发动机直驱做的功在总做功里边的比例很低，所以省油效应非常边际。为了这点儿油，弄一套直驱机构，增加系统可靠性隐患和成本，纯属蛋疼。

综上，直驱基本只在单电机且极限节油取向的廉价车上才有一点儿意义。中高端车，用增程更合适。
--
修改:qtpr FROM 111.167.211.*
FROM 111.167.211.*