如果车的高效工况很狭窄
想要直驱那就得要求直驱机构有非常大范围的调速能力
目前这些dht没听说哪个有这么好的水平
丰田的ths倒是可以在很大范围内无极调速
至于驱动电机和发动机有什么不同
很简单,举个例子
奇骏epower,日常行驶工况,发动机工作就两个转速点
1600转和2000转
除了目前看高速工况油耗有点劣势
其他方面增程对dht是完胜的
始终看好增程在市场上对dht会造成很大压力
直至逐步取代dht成为主要混动形态
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 有啥不同?驱动发电机和车轮配的减速齿轮比例不同?
: 你首先要理解dht是啥,dht是增程加上直驱,增程有的优点dht都有。
: dht有的直驱,增程没有。付出的代价是,要研发匹配发动机和电动机,让发动机高效区间直接驱动车轮降低油耗,并且在特定工况下,让发动机和电动机同时出力
: ...................
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