本田的实验结果是8%的优势，还得是在128kph的匀速工况
且不论车辆加减速造成的效率劣势
压燃如果到50%，和目前45%的发动机比
在热效上的优势是50%/45%-1=11.11%

另外，50%*90%=45%

再者就是车辆工况分布的事情了
我不知道其他人的情况
我车的长期平均速度只有30不到

【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 马自达压压燃发动机的燃油效率50%，如果采用增程模式，在高速120km/h以上的工况下，增程两个电机（发电电机、驱动电机）之间能量传递的效率要降到90%以下，两者相乘就是不到40%，不如发动机直驱的效率高
: 嘴炮没用，让增程做一个直驱油耗低于DMI的车来吧，市场上现在这么多增程车，哪一个油耗比DMI低了？
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