双电机除了省油，还能兼顾低速与高速。
低速永磁电机驱动，高速非永磁驱动。

【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 众所周知，仰望的四电机架构安排不了直驱，或者说安排直驱增加了太多的技术复杂性和成本，而意义几乎为零。
: 我想说的是，实际上双电机的架构直驱也是没必要的。有后驱动电机的车，一般以后驱为主，这可以充分利用后驱的优势（驱动和转向轮分离所以操控上限更高更安全、加速和爬坡时重心后移所以驱动轮抓地更好加速表现的上限更高等）。如果非要给双电机的车子弄个直驱，显然不可能用
: 葜岚逊⒍亩Υ胶笾幔敲粗鼻本椭荒芮扒蛩那恕Ｕ馔耆俏耸∫坏愣投牲车子的使用体验。而且，双电机的车子主要靠电机做功，发动机直驱做的功在总做功里边的比例很低，所以省油效应非常边际。为了这点儿油，弄一套直驱机构，增加系统可靠性隐患和成本，纯
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