行程详细数据参见： https://teslamate.app/j/2EWZgn

行驶时间总计正好10小时，两次充电时间54分钟，以及下载南网APP登陆设置浪费了几分钟，总计用时11小时，总体能耗百公里14.5度，终点海拔下降了262米。

不想堵车，说是早点，下午两点整成都高新区出发，一上绕城高速就发现还是大意了，大家预判了我的预判，我住的离高速口只有3公里也花了15分钟才挤到高速口，前一个半小时开出去71公里离开了车流密集区，之后到第一次充电都比较顺利，虽然要不停地过慢车阵，不过总体还好。第一段302公里，用了3小时41分钟完成，能耗14.9

881公里的路程看了下充电桩质量分布，感觉不可能一停完成，所以第一停定在了302公里的荔乡服务区，这是一个新修的服务区，12个160KW的充电桩，不过特斯拉这种400V平台只能到90KW。充电站占用率都没到50%，充了24分钟就拔枪走人了，要是高速都这种质量的充电桩，车还是800V平台，那长途真的就随心所欲不用规划了。

第二段277公里，全部在贵州山区，不是桥就是隧道，限速基本就是100/80来回变，快到遵义时有一段120公里限速，还200来公里的雷雨天气，遵义路段堵了会儿车，用时2小时58分，海拔爬升了630米，能耗15.6。

然后在湄潭南服务区充电，6个桩，到的时候有两车在充，插枪也能到80KW的功率，充了30分钟走人，也是一个好评的充电站点。

最后的301公里，几乎全程雷雨天气，换线沪昆高速后雨停，然而动不动就一段黄橙色路段，开了3小时21分到达，一路下坡，虽然有雨，能耗还是很低的，13.1。

酒店有特斯拉的充电桩，入住后直接插枪睡觉了


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