比亚迪打通全产业链，每个配件不是最好，但做出来的车是同样性能配置价格是最低的，所以能统治20万以内的电动车市场，当然比亚迪在20万以上高端市场存在感有待提升，得在智能化方向发力，王传福也意识到这个问题，开通组建自己的智驾研发团队。

如果说比亚迪是电动化守门员，主攻中低端。华为就是高端守门员，主攻智能化，网联化。在智能座舱，自动驾驶，网联车机，智能车控，车云服务这五大方面全面发展，而且实力都数一数二。鸿蒙座舱，智驾已是公认的天花板。马上全套的华为东西都要出来，势必要给汽车行业来场变革，以后的高端车可能就要看含华量的多少了。

之前老有人说日本德国不是造不来电动车，只不过中国先行一步，等日德反应过来，凭借几十上百年的造车积累，三五年就会把一众中国车企打得丢盔卸甲。试问，日本德国做的电动车，做中低端，价格能拼得过比亚迪吗？做高端，智能化能比得上华为吗？
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