平时闲置那就少建设，供需关系决定的，作为应急用，可以更均衡的点状布置。

本来正确的方向就是住宿区私桩、慢充桩为主，夜间用电更便宜更环保。

至于高速上那种，照着加油服务能力建设就行，一根加油枪，对应5根超快充枪，考虑容量够用就行了。如果考虑到节假日，那增加更多的枪，智能排队分配功率即可。都不需要弄太大容量导致平时浪费。

目前服务区的2B充电桩，容量1000kW,装了8根桩就算多的，每个最大120kw。结果是只有少部分车能用满功率，更多的车就几十kW甚至到90%以后就几kw在哪儿耗着不走，一大堆车在哪儿傻傻排队，这不是浪费是什么，1000kW足以装50根充电枪，让50辆车同时时时动态分享这个1000kW容量，充电5分钟后，功率请求低于20kW直接停止充电，停充5分钟后不走的，一分钟收5块停车费。

办法不是没有，车子还没多到必须要用的时候。

【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 都是纯电了也一样，只要有家充存在，公桩价格就是没有竞争力，平时注定大量闲置，
: 而一到节假日排队只会更加严重，体验更差，除非你像加油一样，禁止私桩充电，
: 或者人为抬高私桩价格去补贴公桩，特别是高速服务区这种需求弹性太大的公桩，
: ...................
--
FROM 101.38.228.*