车型;Model Y标续 （车机续航 415KM)
路程：740KM 长沙 到 东莞 （单司机）
充电：一次 充电时长：1小时 充电桩：特斯拉超充（下高速 4KM） ，到达后剩余里程 80KM
过程：堵车，中间有一次尝试去服务区充电，4个桩，排队的大概有3个车，没有秩序，谁抢到车位谁充的状态，有两个人已经在发生口角，放弃了，直接导航去超充。超充也是满的，排队的2个车，等了10分钟，充电花了45分钟，一直到我离开基本都是2个车排队的状态，大家自觉排队。充电期间发现附近空闲的第三方快充其实也不少。

体会：堵车时下高速充电更好，充电桩多，人少不嘈杂，秩序也好，还可以选择去餐馆吃饭
      辅助驾驶。出发前导航时长13小时，实际耗时15小时（包括休息时间），中间除了充电休息了1小时外，其余时间都只有上厕所停留，不超过10分钟。基本都用的辅助驾驶，限速100 则110巡航，限速120则120巡航，基本不插队，别人要插队也佛系随便插。如果自己开应该能快一点，但是按我以往的经验，我应该撑不住15个小时。

再说下特斯拉本身吧
      这次续航超出了我的预期，2锅电跑了740KM还剩余120KM（到达80KM+充电时剩余里程 40+KM），最后一段不太堵169KM，室外27-28度，空调20度一档，1小时53分，平均能耗121
      车机电量计算比较稳，决定去超充的时候剩余里程110KM，距离87KM，车机显示到达后剩余电量6还是8%，刚开始上坡续航消耗很快，有点担忧，但是走了一段后开始下坡，最后到达剩余里程40+KM，电量剩余10%+。超充后里程 374KM，电量计算显示剩余 10+%，实际到达后剩余20+%，总体来说车机计算能到基本没有问题

为啥贴图发表不了？
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