这样做还有个好处
实际上用发电机的时间也不多，可以减小设计寿命，比如1万小时的设计寿命就行
进一步简化了发动机的技术需求

【 在 flyleon 的大作中提到: 】
你还是没懂。

楼主的意思是，发动机一直开着。比如跑120需要30kw功率，其中20从发动机出，10kw从电池出。
这样电池假设是100度，那就能跑1000公里。

由于发动机只输出20kw，油耗可能比较低，比如百公里3升。那只需要30升油箱就够了。

这样子开到电池快没电的时候，就像纯电车一样去充电。避免增程频繁充电问题。

不过这个方案的问题是，小功率发动机可能更不好做，nvh和经济性不见得高。
另外现在的增程车为什么不选择这个方案，恐怕是做过相关测试的，不能认为他们很傻想不到
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 到20%开启发电机，就必须同时保证120速度的能耗充电所需。
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