这个问题其实我以前也想过，技术上是肯定没有问题的，后来仔细琢磨，好像不太可行。
1.设计上，需要给增程器放置空间，油箱空间，排气管空间，同样是大电池，底盘其实空间很小了，排气管只能放前面。比起纯电，系统还是要复杂
2.不怎么跑长途的，这个设计一年到头基本用不着，就是个摆设。如果临时装，得有足够的生态环境才行。
3.经常跑长途的，也不会为了多几百公里续航这么选，直接选超级混动或者大增程器的车不就行了，至少超级混动，大增程器在没有充电条件下，有油就能一直跑下去。大电池配合很小增程器的车还是要依赖充电才可以持续跑下去，会出现满电一条龙，亏电一条虫的情况。
4.直接更大电池续航接近1000公里的电车会把这个小增程方案给灭了。




【 在 xtqdm 的大作中提到: 】
: 增程车一定要抛弃保电的想法，油电共用，同时耗尽才是最优解。以小鹏g6为例，长途100时速电耗15kw，按照增程器在最优工 ...
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