不是换电，换电需要车型支持的，全部车型统一电池型号不太现实。
主要是为了解决超冲功率大需要把上游电网一起扩容导致成本增加的问题

主要的场景是目前高速桩不够多的场景，直接扩功率成本很高，做成储能电站，可以增加高峰期的补能功率
市区内我个人倒是觉得需求不是很大，毕竟充电桩已经挺多了

【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: 换电站这么小的储能站是很不经济的，也没必要。用在机场、医院、工厂这些用电大户
: 上才有经济意义
: 而且，换电本来就是电池了，要有峰谷平的话，用大数据控制下充电时间不是更简单得多
: ...................
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