中国目前走的是换充同步走。充电的就是一些作业车,它们晚上充,白天干活。换电呢就是周边有相对集中的任务,且比较费电。
还是那句话,数量不多的时候,换电可行,数量上来了的话,和超充区别不大,这是行内的共识。CharIn目前的标准是1250V/3000A,特斯拉的MegaCharger目前是兆瓦级,估计1200kW,目前实测750kW。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 大货车适合走换电路线
: 最高1500V,但是应用方向上应该是大客大货车那种,动辄几百度电。
: 私家车目前看往接近1000V发展,一百多度电就很多了。
: ...................
--
FROM 101.38.237.*