dht和增程的区别就是dht能发动机直接驱动车辆
成本主要是研发，需要在各种工况下匹配发动机和电动机的输出，硬件就是多了个直接驱动的齿轮，可以忽略，nvh空间上更是毫无影响
国家政策的目的是节能减排，增程的高速油耗是大幅落后于内燃机和dht的，不然863计划也不用专门立项搞dht了，增程方案一百年前就有了
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
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: 最后一条证据不足，目前同级别的增程和dht在高速上的同线路表现，都在10%以内。另
: 外民用车高速占比很低，为了10%的油耗区别，牺牲空间 成本 nvh 换挡顿挫，都不值得
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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