最后一条证据不足，目前同级别的增程和dht在高速上的同线路表现，都在10%以内。另
外民用车高速占比很低，为了10%的油耗区别，牺牲空间 成本 nvh 换挡顿挫，都不值得
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 中国目前各家车厂的插混dht技术实际上来自于863计划项目，本来就是国家推动的，目的是为了降低油耗的
: 电池大不是增程的优势，插混dht电池也可以很大，关键是增程高速油耗太高了
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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