并不是所有车都能用低压油箱。
想用低压油箱需要发动机与车轮解耦，同时要对碳罐状态有一定预估并形成控制策略，其他车企现阶段去积累技术或者直接买专利使用都可以。
作为一个专业的车企，不按国标测试这事能出来，视国标为儿戏，底下办事人太不靠谱了，也可以看出来是真急了。
当然，主管部门私下还是会查验当时给出合格的手续和测试流程的。

某车企既然都已经委托测试了，可以拿着测试不合格的报告去法院起诉，虚假宣传，欺诈。既然开始找友车的毛病了，那就多找点，这样广告效果好。

下面是高合的，供参考。

多位高合HiPhi X车主联合起诉高合汽车，就虚假宣传、消费欺诈等问题，要求高合“退一赔三”。律师函中提到，受 50 名车主委托，高合汽车在向上述当事人宣传、销售 HIPHI X 汽车过程中存在虚假宣传行为，主要涉及音响、内饰和电池三个领域，提出“退一赠三”的处理诉求。

车企应该将精力放在自身技术积累和发展上，暂时的落后可以通过努力迎头赶上，可怕的是开始把精力放在友车上（某车企传统）。还有更可怜的是高高在上觉得消费者不懂车的企业，真是死都不知道自己怎么死的。


【 在 vta 的大作中提到: 】
: 这也太能和稀泥了，如果这样做合适那所有车都用低压油箱？凭啥只有它可以用
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