高速工况下，直驱的优势是传动效率高，劣势是发动机转速和车速存在耦合关系，导致发动机转速上下波动影响效率。而串联(增程)模式的优势是发动机工作点可以固定以提升效率，劣势是电传动效率不如齿轮加离合器的机械耦合路径。最后就是一个简单的计算，PHEV在直驱总效率占优的场景下用直驱，直驱不占优的时候用串联模式，而增程没得选只能用串联。


【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 直驱和纯发电，显然优化参数不一样。怎么可能只有一个齿轮的差别。还有传动机构呢。再说，没用的东西，多一个齿轮也是多。 ...
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