随着电池容量增大
增程越来越适合长途需求

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
你这结论恰好相反，也就是理想和几个新进势力弄简单的增程，包括华为。但是华为和其他家还不一样，你等他站稳脚后看看，百分百上直驱。长安这两年先搞简单的增程，站稳了，现在就开始推单档直驱的启源A5了，这还没咋地就已经不遗余力的宣传如何如何省油了。

平常时在市域行驶，主要用电，这时候烧不烧油影响极小。而去郊区或者跑远方，总不会和城里一样每小时二三十的速度，也顺畅了，也该烧油了，也该适合平稳的辅助驾驶了，恰好是直驱最佳的应用场景，省油那就是很明显了，理想有没有这个理想不知道，菊花可是有追求的。


【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 低速短程增程混动直驱是一样的。
: 长途有电增程混动直驱也是一样的。
: 长途亏电，混动直驱油耗略低于增程。操控略差于增程。
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FROM 114.82.10.*