你这个能量转化的，倒是有道理

不过这带来另一个问题，就是高速行驶里程占比。。。

如果数据支持，绝对多数家庭，高速行驶里程占比远低于城市普通路况的话，那么这点 能量损失，完全可以被电的优势弥补

这么看， 增程，应该代表着市场更优解。



【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 高速直驱的时候 油->电 电->机械，2次能量转换的效率最高只能到95%，整体效率是90%
: 但是如果直接油->机械，通过齿轮直接1次转换，效率最高能到98%左右，比增程高了8个百分点
: 高的这8个百分点，就是DMI在高速时燃油经济性吊打所有增程车的原因
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