小鹏的智驾团队确实没做AEB，它的车子的AEB是另外的一个打包项目
华为ADS一开始就把AEB强关联了(其实不止前向AEB，还有后向AEB，侧向KLA，ESA等等所有方向的主动安全都增强了)，但这是华为一开始就深层次考虑问题，其余车企没考虑到这一点或者重视不足呗。

【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 按何小鹏意思，华为的AEB无非把灵敏度调高，这样就能在更高速度触发，但灵敏度高了容易误触，所以华为这是哗众取宠，实际根本不实用。其实AEB难点不是调高调低灵敏度，而是障碍物识别与判断，小鹏是白名单识别，经常有没列入白名单的障碍物识别不了而撞上，华为是神经网络识别，这也是实现城区无图的关键。小鹏把AEB仅仅归因于调节灵敏度要么是不懂技术，要么是故意避重就轻。
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