但是帝都很少见这样靠夜间赚钱的停车场。更多是单位大院，一般车也进不去。
深圳也许是早年比亚迪推广交流充电的影响较大吧，比亚迪早期弄了很多40kW的交流桩给出租车用，最早批的私家车纯电都配有40kW的交流充电。

要说投资，我前阵子看文章说特来电大小功率的桩都是直流，而星星充电布局了一些交流慢充桩。一个充电站最大的投资是用电容量的申请和施工，小功率桩，就算是装三四十个，价差也就是五六万块钱，这对总投资占比很小，影响收益的是如何充分利用容量，使用直流更容易按需调解，车子少了，功率给到20，车子多了，五六kW也可以.

帝都北投购物广场中石油搞了110个桩，其中慢充50个，旁边有逛商场的有游乐场的，你可以去看看，有几个车在哪儿慢充，多少辆车在快充，还有多少个人嫌充电慢找工作人员问这问那的。

【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 但是一个停车场打算靠夜间慢充赚钱的时候，类似深圳，要铺设50%上的车位充电桩的时候，这里面巨大的投资差价，很容易影响路线选择问题
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