商业停车场不是慢充桩商业化场地，因为大部分车时长不够，适合的居民区，工作园区这种时长够的，因为现在保有量不够，做得不多，但是深圳已经是这个趋势了，因为车位属于物业，他们有权利建设大量慢充桩。靠这个赚钱本来一晚上只能赚十块停车费但是能赚好几十的充电服务费，利用率高。一个月轻松回本

【 在 linyixiao @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 但是帝都很少见这样靠夜间赚钱的停车场。更多是单位大院，一般车也进不去。
: 深圳也许是早年比亚迪推广交流充电的影响较大吧，比亚迪早期弄了很多40kW的交流桩给出租车用，最早批的私家车纯电都配有40kW的交流充电。
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: 要说投资，我前阵子看文章说特来电大小功率的桩都是直流，而星星充电布局了一些交流慢充桩。一个充电站最大的投资是用电容量的申请和施工，小功率桩，就算是装三四十个，价差也就是五六万块钱，这对总投资占比很小，影响收益的是如何充分利用容量，使用直流更容易按需调解，车子少了，功率给到20，车子多了，五六kW也可以.

#发自zSMTH@Mi 10 Pro
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