ths在机械结构上确实是最佳的转速调节系统
结构简单，无极匹配
单档直驱的调节能力就差一些
加档位的话结构复杂成本增加，效率上的增益并不见得多好
所以在这个方面我依然看好增程

【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 六档跑120肯定费油啊，要不大家搞八档九档干嘛，现在8AT跑120转速就2000转刚好就在经济点上，
: 如果3000转效率差别不大主机厂脑抽非要配昂贵的8AT么，3000转和2000转效率差多少我这有个图，
: 最佳点43%，1500和3000的平台边缘38%，看着只差了5个点，你以为油耗只差5%是么那就错了，
: ...................
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FROM 124.64.22.*