01/08/24  过了大半冬季，再补一下冬季（北京）电池情况。

      经历了北京前阵子降温最冷的时候，期间仍然是每日通勤，偶尔出去玩玩，顺便去了趟唐山山里的小远程。总结一下电池在冬天的表现。
      冬季用车基本是空调2档24度，座椅方向盘加热全开，上车前几分钟手机APP远程加热。两个车都有的基本功能。L的操作方便很多，T有时会APP操作失败，软件上面仍然是短板。加热效果都很好，尤其是T的翻毛皮方向盘，暖乎乎的握着很舒服。
      电池衰减方面，T在冬季前能到480，冬天满电下这样用法直接掉到380。好在掉也是实打实的无虚标，信心上基本有很好的预判什么时候该充电了。也不刻意省电什么的，怎么舒服怎么开。L经过一次OTA，标准电续航从175变成183,开起来电量飘乎不定不知道怎么样测量，APP里以12月为准，驱动电耗25kw,油耗8.4/100km， 我理解这个驱动电耗的字面意思只是行驶电量，并不含其它辅助用电。实测感觉基本上两三天得一充电。不然电量往下掉到50-60就没啥信心了。


11/09 改改标题，不然没有人看 ^_^


自己的第三、四辆车，不算公司或者开过的其它车。分别在今年二、三月份提。一个开了5000里程，一个不到4000里程。还是开了半年来写写心得，总体也会相对客观一点，免得新鲜感下光环太多。

Taycan是等了一年多，选配太多加之疫情和德国工厂问题，本来22款的硬是给拖到23款，海上漂了一个半月，年初才交付。不过幸运的是刚好赶上23年4s款纳入免税目录，省了不少银两。

L7倒是一发布就下订，去祥云试坐了一次就现场掏付。

先说换车：还是感觉要跟上趟，油车开了许多年，真如很多网友说的那样，换电之前还总舍不得老伙计，换电之后.....真香，再也不想碰油车。无论驾驶体验还是其它车机便捷体验，都是完全不同的感受。之所以一增一电，主要还是考虑到每年不定期有长途自驾需求，减少缺电焦虑。

    分头说两个车，

    先说T，平时自己开，基本拉满配。现在再回头看，觉得所有配饰相关的都无关紧要，真正值价的还是底盘操控相关的系统。加速非常棒，高速过弯的体验和之前开过的任何车比都遥遥领先。也难怪传闻车厂老板自己平时上班也开它而不开它家的灵魂车。悬挂感觉也非常好。比升级软件之前的L7好至少两个档，升级之后大概仍然好一个档。动能回收是试过的电车里感受最好的：最好的感受，就是没有感受，基本上感受不到有动能回收的眩晕感，能做到和油车几乎无差别的程度。真好奇这车是不是真有动收。电不太经开，刚开始提车时满电280，慢慢升上来，现在基本上满电480。开空调掉30。但表显很准，几乎没有太多虚标，说多少是多少。现在冬天天冷了，等再天寒地冻的时候看看表现。
    乘坐体验分两类，驾驶的话只考虑驾驶体验非常满意，人车合一毫不拖泥带水，非常棒的运动感和包围感。在赛道上溜达了几圈有点那么个意思。但是作为乘客体验就算了，空间小、坐椅硬。网上说的副驾只适合坐狗，后排只适合放包。。。聊胜于无吧。反正现在一家人外出，上有老下有小，没人愿意坐这个车，被嫌弃。
    车机是渣，尤其和国产的比起来。巨渣。除了carplay，想不出能干啥，副驾屏完全是个摆设。语音弱智到极点，至今没有用上一次。BUG还巨多。水木里招十个外包都不止干出这样的软件水平来。遥遥落后。
     辅助驾驶体验非常一般，甚至可以用差来形容，使用比例1%都不到。实际开车中也就车道偏离稍微起了点作用，跟车什么的就不敢用了。

    再说L7。很早以前关注，主要还是既想要又想要，体验要电车，又要减少焦虑。有年去川西自驾在下雪的大山上被堵过超过4个小时以上的经历，要是开纯电的话心里还是有点没底的。7和9之间选了7。一来无二娃，五座够了，六座的话后备箱要小很多，222的布局还得有一个人坐第三排不爽。另外7后排通铺，中午可以睡个午觉躺着也舒服。
    顺义提车当天，自己开着回家就差点晕车。无敌的坐船感，当时火死了。可能也跟车里有点新车味有关。后来论坛里翻了下，把所有操控改为运动模式好了不少。尤其今年年中有一次OTA更新后，整个悬挂体验硬生生提升一个档。现在仍然常用悬挂运动模式，基本上已经很满意，和T的空悬对比开也没有落后太大的差距，这个性价比、这么大个头下已经非常满意了。
    驾驶感觉就不和T比了，完全不是一个路子的。做为家庭用车，非激烈驾驶下，整体操控还是有很好的舒适感，指向没有运动车型那么清晰，但直线加速受益于电车体验还是非常棒。跑过两次长途，平、山、坡、弯、搓衣板，各类路型都走了一遍。中规中矩。但其实中规中矩算是一个好的评价了。一个能做到各类路型平衡很好的，也很不容易。
    乘坐体验则完全不一样，版上讲太多了就不一一点。空间、娱乐都很满意，为什么不呢? 家用车，一个人开车，四个人坐，沙发电视当然是重要的乘坐体验的部份。开L车的时候，不仅是自己在驾驶，而是一家人更亲密的空间。
    油加过两次，刚提车用了一段时间，跑长途加了一次，现在还剩一半在油箱里，不知道会不会过期。长途去程的时候担心电不够，用的全燃油模式而且强制发电，结果跑完了发现完全作不着。回程就直接混动。增程启动的时候不能说完全没感觉，但影响基本上微乎其微，尤其在高速上，说实话那么点声响连风噪都不如，根本没人在意。目前为止油电比6：3，用油的时候油耗8个多左右。我看很多网友说这车增程油耗高，我反正很满意了。一来实际用的少得可怜，二来比起前一辆油车动不动12个油，这么大的块头下，已经满足到饱了。哈哈哈。
    
    其它也没啥补充的。最后小小总结一下：

    总体来说，各有千秋，不过国产车的进化迭代速度真是无敌。超车真是指日可待。举个小例子，L7基本上一个月OTA一次，每次更新都多少有惊喜，而且确实很实用的能力。T一年不见一次更新，每次更新一堆BUG，至今副驾屏都是个摆设啥也干不了。 更牛B的是，T的手机APP软件，没有蓝牙钥匙，一定得兜里揣着大钥匙。更更牛B的是，就这样，软件只能免费用三年，之后每年2000多！付费，付完费除了显示个门有没有关、窗有没有关，什么都干不了，没错，连遥控关窗都没有！就这样的对比下，很难想像再过几年，国内车把一些基础能力补上来后，还有什么样的竞争对比。

    其它没啥了，看回贴有啥问答啥吧。
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修改:ppalive FROM 124.64.23.*
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