主流标准都没有复用，还有一个原因是除北美外，交流充电是支持三相电的，复用只能单相电，标准还是要兼容性更广才行，虽然普通家庭220V单相7kw就够用。新国标关于这方面的考虑是，照顾到三相电的需求，保留交流口不变，但是标准增加了10A电流档，意在推荐直流慢充。

复用交直流口本身没什么问题，3YC的DMi一些车型就一个交流口，自动识别交直流，只不过市面上的直流枪是个大个头，需要转换头。从目前看，未来要么是直流慢充就一个口，要么还是保留交流口，可以单相也可以三相电（最大43kW）,协议也非常简单。只为单相考虑复用应该缺少普适性。

【 在 vta 的大作中提到: 】
: 就是加个直流交流切换的开关
: 本来车内也有总动力线的开关，每次开车前会吸合，开开合合的可靠性不是问题
: 这样的话一个接口很有设计感
: ...................
--
FROM 124.67.70.*