如果你否认误导的话，我认为你有立场问题。
1.行业普遍把aeb设置到低速启用，华为忽悠80能够刹停，这其实是对应用场景的误导
2. 大家默认的aeb都是低阶功能，没有加那么多先进决策，华为把智驾功能下放，确实能带来很多好处，但实际对标的功能并不一致
3. 华为一句想撞都撞不了，暴露了其实他们其实已经开始在某些场景下让车取代人，但却没有明确给用户说明这种场景，存在逻辑和伦理问题
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 靠楼主臆想一种情况，然后你就说华为误导，如何如何
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: 本着看热闹不嫌事大的原则，懂车帝找个封闭场地，用楼主这个场景再测测问界 阿维塔和小鹏呗
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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