你这是对单档多档的差别一窍不通啊。多档控制就复杂了。
单档非常简单，就是一个离合器，发动机和发电机直连，转速稳定，双电机轻松实现同速随时保证同步离合顺滑无感。 而多档那就跟普通变速箱一样，需要发动机转速大幅度变化去适应不同齿比挡位。  
而单档仅选择效率最高的中高速负荷区间，多档只是更早进入直驱，速度过低负荷过发动机本身低效率并不高，直驱的意义大打折扣，否则干脆就十档变速箱得了，还搞什么混动。

【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 单档插混相对于增程多了齿轮，多了切换模块，结构复杂，成本高，好处是高速油耗低
: 多档插混比单档插混多了几个齿轮，结构复杂，成本高。好处是高速油耗低
: 那为啥多档插混相对于单档插混是本末倒置，单档插混相对于增程不是本末倒置？
: ...................
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