你要硬要讲华为，那我就和你讲华为。
就你这段话，我就硬分析逻辑你听听。

第一，华为检测到障碍物就触发AEB，然后华为很难出现错误判断，所以华为不会出现“大量误杀车”。

“华为很难出现错误判断”这是你脑补的吧，还是华为自己说的，talk is cheap，给证据先。
我对华为没有信仰，对华为的判断都要给证据。

第二，“由于障碍物检测成功率高于99.9%, 如果误刹车，这意味着它的检测失败了，但按检测率来算一千次刹车中只有一次是幽灵误杀。”
障碍物检测成功率99.9%，意思是有障碍物，他测出来的概率是99.9%吧，这个指标和幽灵误杀有什么关系？？
幽灵误杀就是没障碍物啊。

【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 在HUAWEI ADS的问界车里，AEB不是以“灵敏”“不灵敏”来划分档次的，而是以“检测到障碍物”为触发条件的，而这种障碍物检测又是依据GOD网络和多传感器融合的能力来实现的，所以很难出现错误判断（也就是把空气当成障碍物），这就决定了它不会出现你设想当中的“大量误刹车”。由于障碍物检测成功率高于99.9%, 如果误刹车，这意味着它的检测失败了，但按检测率来算一千次刹车中只有一次是幽灵误杀。
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