我们现在讨论的是aeb，作为一个早就出现的事物，aeb不具备远距离感知能力。小鹏的aeb应该是用不了激光雷达的数据

华为的aeb其实已经不是aeb，是一个后台自动运行的自动驾驶系统，并且在需要的时候挑出来接管人的操作。跟小鹏的传统aeb完全不是一个事物，从智驾的角度说，处理这种场景的方式有很多，那就不是aeb的概念了


这种测评如果硬要去做，那也应该跟ngp去对标，因为小鹏也可以把ngp设置成后台自动运行，需要时跳出来接管。这样才有对比意义

绝大部分人搞不清楚，也不想搞清楚这些东西。华为特意找了一个黑暗场景，把小鹏不用激光雷达的aeb能力弱化，得出一个反差巨大的结果，显然是有预谋的，是一种营销行为，dcd收钱搞测试那是肯定的，如果有行业协会，应该站出来管管





【 在 return0 的大作中提到: 】
: 你的问题超级没水平，aeb接管视距离慢刹车或急刹都是正确的操作，因为老司机也是这么做的，看到远处的纸箱也会刹车的，谁知道里面是啥。假如后面的卡车接尾那是后面卡车的事情，后面卡车有责任保持安全距离。
: aeb或自动驾驶难做的是就算老司机也得犹豫的事情，比如一个小兔子突然出现，急刹可能会导致气囊弹出伤到自己或乘客。你是把小兔子碾死还是让气囊弹出？
: 也许最佳选择是碾死小兔子。
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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