类似的ACC技术早就有，十几年前的大众车上就有了，遇到障碍物主动刹车，但是一般是刹车的同时报警，提醒人工介入，刹到速度20交给人工接管。这本来是个很科学很合理的方案，速度20人工接管是否刹停还是避让，或者低速通过，这样就算后车来不及刹车造成追尾也不是静态追尾，损失会减少很多。
现在新科技能实现全速域ACC，再来个AEB刹停，技术上看似是进步了，实际却修改了合理的规则。理论上任何时候机器处理的优先级都不能高于人工处理，这帮大嘴们的科技以人命为代价


【 在 xtqdm 的大作中提到: 】
: 所以华为和各车企才敢在刹停这件事上让车优先于人，因为出事了也不用负责
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