利润一点也不大，你看蔚来财报，汽车的毛利低的可怜。
【 在 bky2000 的大作中提到: 】
: 蔚来的车卖30到50万，价位高利润大，搞换电有利于提升用户粘性。
: 而走量的中低端车省成本第一，搞换电收益小成本大，不划算。
: 受不受制于人看怎么运作，比如苹果的充电口跟安卓不一样，即使强制使用type-c一样得用苹果认证过的数据线才行。换电的车应该也一样，品牌的力量大于国标，关键是怎么成为新能源车界的苹果。
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