我截取的这个13是余总宣传ppt里面对代客泊车的标注。
所以我说路上的无人驾驶短时间内是看不到。但是这个代客泊车是可以期待的，1是相对来说技术难度没有那么大，2是即使出现问题危害也没有那么大。
现在对于辅助驾驶的宣传真的有点无力吐槽，从小鹏的xngp到华为的智驾，都在有意无意的向自动驾驶方向暗示。但是实际上加上tsl，这三家算是做的不错的厂家，单纯从技术角度看离自动驾驶也远着呢。
对很多不太关注这个，尤其是年龄大一点车主，真会把这个当做自动驾驶理解的。真出现事故了，一个tsl的单踏板都整出来多少罗生门事件了，不用说辅助驾驶了！

【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 至于13这条，整个HUAWEI ADS系统功能都是这个条款，这个免责声明一开始就有，未来也不会取消的。
: 至于用户要不要用，其实建立在自己对整个系统的信心上，一开始用高级别的智能驾驶比如城区内复杂道路的NCA，用户都会比较紧张观察，一般用了一个月之后 大家胆子就越来越大了，好比你雇佣了一个司机，各种很难的情况下他都应付自如，那么久而之久，你就会放心。
: 谁都不希望出问题，但是一旦出事故（也可肯定会有小一点的事故），看看具体是如何处理的。
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