涨价可破，涨到接近油价。另外，非高峰期加油站其实也在空跑，所以我认为盈利方面是有可能的
【 在 wudashu 的大作中提到: 】
: 两周跑了5000公里，非节假日。
: 先说明我是换电，只理性分析讨论观察到的现象，不带立场。
: 现象:
: 1. 大部分服务区的充电桩都空闲。
: 2. 服务区的充电桩服务费都不少，最贵的见到了2元一度(带电费)。
: 3. 换电站也很空闲，服务区一次都没等过。
: 分析:
: 1. 普通人平时都愿意在家充便宜的电吧，就算绕点路下高速也想充便宜点的。毕竟这是电车的最大优势，路上我也充过几次，舍不得充多了，够用就拔枪走人。
: 2. 节假日跑长途的时候或者确实赶时间会去服务区充电。
: 3. 在服务区布局超快充，使用率应该不会高，可能只有国庆/春节用的人多?
: 4. 目前全国服务区一共6604个，假设其中80%的服务区布局4台480kw的超快充，需要480×4×6604×0.8=10143744kw=1014万kw的功率。目前国内最大的火力发电站(也是全世界最大的，托克托发电站)是672万千瓦，也就是说要预留两个最大的火力发电站的容量待命，相关线路也要做对应的预留，这些容量只在节假日投入使用。
: 5. 超充只在节假日收入比较多，全年的总收入可能很有限。
: 结论:
: 真要建起来超充网络不容易，压力来自电网成本，投入和产出可能不成正比。
发自「快看水母 于 iPhone 14 Pro Max」
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