现在还有几个服务区没有充电站？你弄个500kw的，和1000kw的对于电网来说工作量没什么区别。电网当然也不会盲目去扩容，它会采用模块化的去考虑，比如500kw或者600kw一个，一拖6-10根枪共用。然后统计全年的使用率和高峰情况，再决定扩容多少，一个充电堆不够，就弄两个，两个不够再三个。

目前的充电堆功率池概念首先解决了每车需求巨大差异造成的功率浪费问题，比如目前的服务区8X120kw固定功率桩，变压器总功率1000kw，远不如变更后的16根600kw（参考，也可以是360.480kw）的功率动态分布。如果再加上排队机制，和到了80%后，功率低于20kw就停充等措施。就能很好解决当前功率浪费的问题。

第二就是开放对向服务区的充电站，节假日的客流往往是双向差别较大。
第三就是离城市很近的高速出入口或者服务区离市区近的，建设城市超充站，平时城市的车也去用，节假日高峰，可下高速就近找这样的充电站。

光靠服务区充电，还要满足节假日某一两天的大客流一点队伍都不排，那就相当于要求节假日，哪儿哪儿都不堵车，跟平常一样畅快一样不现实，也相当于节假日前后高铁票到哪儿都随便买一样不现实。

【 在 xiongym 的大作中提到: 】
: 你给高速上面每一个充电桩，拉直流高压而后变压器？
: 兄弟呀，扩容一个变压器随便就是几百万的硬投入。
: 而且没有几天用的。
: ...................
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