大部分现在蔚来搞得死贵是因为只有蔚来一家搞，有标准生态就不是你现在看到的了

蔚来的换电站就一个小集装箱那么大，真标准生态谁会在服务区只搞这么小的换电站啊
电池标准化的条件是体积小，能量密度得上去，换电仓能装的电池自然多。平时不需要
都是满的，高峰期从别的换电站或备用的加上就好了，毕竟车子在高速路上堵，自然其他地方车子
就少了。


以后这种客流量大的地方换电站没准都是上百块起步，你的想象被蔚来这种现况的限制死了
自然觉得无解。

我当年做的玩意儿读书的时候一个500块，等毕业后200块，我做的时候100多块。到现在居然
十几块的都有了，真是卷起来无极限啊


【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 本来服务区平时就没车，连充电桩大多闲置。
: 另外，提高换电速度是多弄换几个电仓（就是更烧钱了），一个换电仓是有上限的，每辆车去换平均四五分钟，一小时十来辆车，十几块电池每个一小时充满，就能循环起来，你弄更多块电池没用。
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