本来服务区平时就没车，连充电桩大多闲置。
另外，提高换电速度是多弄换几个电仓（就是更烧钱了），一个换电仓是有上限的，每辆车去换平均四五分钟，一小时十来辆车，十几块电池每个一小时充满，就能循环起来，你弄更多块电池没用。


【 在 zths 的大作中提到: 】
: 那就是因为是蔚来一家做才只能做到这么点电池啊，没有规模效应，蔚来也只投的起这些钱（也差不多投不起了）
: 如果是个标准大生态，显然不会搞成只支持十几块电池的换电站
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