我来补充补充

比亚迪第一个做出了6KW的车辆外放电，以后车辆不管开到哪儿都能用大功率电器了

比亚迪第一个取消了燃油车的变速箱，彻底颠覆了传统燃油车的动力架构，实现了动力的电气化传递

比亚迪第一个量产CTB架构的电动车，让电池成为车身结构件的一部分，极大提高了车身扭转刚度

比亚迪第一个在新能源车身标配近距离遥控功能，从此以后窄车位也能很方便的停车


【 在 kalar 的大作中提到: 】
: 发动机方面，插电混动是国产领先最多的技术，比亚迪DMI发动机结构写进清华教材了。还有后续的DMI，DMO。
: 外放电方面，2015年比亚迪秦混动就有了充电口外放电的功能，野外有了220V电。
: 理想把空气悬挂和抬头显示批量供给，因此成本下降做成了白菜价，把原来合资车高配加n多银子才能享受配置平民化。
: 蔚来换电大概是全球独一份吧？5min自动换电。
: 智驾方面，华为、小鹏、蔚来、理想各有特色，这几家比除了特斯拉FSD外的所有合资企业都好。
: 充电方面，华为、小鹏、比亚迪的快充技术都是全球数得上的。
: 四驱方面：比亚迪仰望可以实现后轮无转向原地掉头（适用多种地面，包括铺装地面），属于量产车第一次，之前奔驰非量产车只在松软地面原地掉头。水中应急行驶，（非防爆胎）爆胎情况下正常行驶，都是量产车第一次。
: 悬挂方面，比亚迪的云辇能让U9跳起来（当时有人说没用，后来保时捷的悬挂让汽车跳舞他们就不喷了，证明是自卑二皮脸）。理想的魔毯主打舒适，操控差些，但对追求舒适的乘客非常友好。华为的图灵底盘据说兼顾操控和舒适，期待更多评测。蔚来的悬挂基本都改成了前后五连杆，兼
: 瞬倏睾褪媸省
--
FROM 183.244.232.*