美国的工程师都是 跳出思路做东西的，特斯拉也不是找传统车厂的人来做产品。 所以
美国容易出新东西，中国是工程师数量足 质量高，但是没什么机会创新，所以跟随式的
工程能力一流。在既有线路上发扬光大能力很强。老国企和日韩组织形式差不多，赶超
心态几乎没有，太守旧


【 在 beanspower 的大作中提到: 】
: 要看人力资源量，就是工程师多不多。
: 美国传统汽车式微，但是工程师还能弄出来特斯拉这种的。看看国内的新势力，一家都是几万人了，这几万人是真的有事干的都忙的不行。汽车IT化了，日本德国没有这么多工程师。
: 不过，按照日本的尿性，他们大概率会几家联合起来搞个什么公司然后一起弄弄看，就跟它们曾经的半导体等产业一样。
: ...................
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