你那种是混动，不是增程，混动落后了
为了多一点点的能量利用率，系统搞的很复杂，后面保养维护成本很高
增程是相对大的电池 + 一个好用的纯发电发动机，这里的好用是随时启停也不容易积碳
L系列发电机已经好了很多，10万公里积碳不明显，ONE那一代完全不行，开几万公里积碳非常严重
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 理想L系列的电驱系统效率不咋地
: 我其实不希望电池更大了
: 如果能有800v+SiC，然后电池20度，放电倍数20C，配个高燃效2.0T发动机
: ...................
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