- 主题:增程车为什么不弄大点电池，续航能到300km
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FROM 59.82.90.*
有啊，零跑
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FROM 117.136.38.*
再大就没人了买了
【 在 spinage 的大作中提到: 】
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#发自zSMTH@V2227A
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FROM 119.109.108.*
传说明年理想会加10度，
但是 也到不了300
【 在 spinage 的大作中提到: 】
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FROM 175.174.170.*
理想L9 44.5度的电池才180km，如果搞到300km，估计要 66 度电池了，跟纯电车配置差不多了，没必要，看你一年开多少公里吧，我一年开6000公里，电费，油费差价是 3 毛，用电比用油省2000而已；
就算开的多的一年平均在1.5万公里，你用增程的油电混合或者纯油，比纯电多花4,5000块钱，跟一年十万八万的折旧来比，真没多少
方便补电就补电，不方便用油，主打无补能焦虑
对于30万以上的车来说，车大，开的舒服，坐的舒服才是关键
【 在 spinage 的大作中提到: 】
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FROM 14.153.78.*
L9的44.5度目前OTA之后到188km了，如果是55.5，撑死跑个二百五
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 传说明年理想会加10度，
: 但是 也到不了300
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FROM 14.153.78.*
零跑就是300公里
【 在 spinage 的大作中提到: 】
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FROM 114.254.0.*
理想L系列的电驱系统效率不咋地
我其实不希望电池更大了
如果能有800v+SiC，然后电池20度，放电倍数20C，配个高燃效2.0T发动机
肯定比现在的L系列用起来更爽
【 在 playmobil 的大作中提到: 】
: 理想L9 44.5度的电池才180km，如果搞到300km，估计要 66 度电池了，跟纯电车配置差不多了，没必要，看你一年开多少公里吧，我一年开6000公里，电费，油费差价是 3 毛，用电比用油省2000而已；
: 就算开的多的一年平均在1.5万公里，你用增程的油电混合或者纯油，比纯电多花4,5000块钱，跟一年十万八万的折旧来比，真没多少
: 方便补电就补电，不方便用油，主打无补能焦虑
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FROM 114.254.0.*
你那种是混动，不是增程，混动落后了
为了多一点点的能量利用率，系统搞的很复杂，后面保养维护成本很高
增程是相对大的电池 + 一个好用的纯发电发动机，这里的好用是随时启停也不容易积碳
L系列发电机已经好了很多，10万公里积碳不明显，ONE那一代完全不行，开几万公里积碳非常严重
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 理想L系列的电驱系统效率不咋地
: 我其实不希望电池更大了
: 如果能有800v+SiC，然后电池20度，放电倍数20C，配个高燃效2.0T发动机
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FROM 14.153.78.*
发动机只发电，不驱动，这就叫增程
【 在 playmobil 的大作中提到: 】
: 你那种是混动，不是增程，混动落后了
: 为了多一点点的能量利用率，系统搞的很复杂，后面保养维护成本很高
: 增程是相对大的电池 + 一个好用的纯发电发动机，这里的好用是随时启停也不容易积碳
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