带直驱的插混高速工况物理上天生比增程要省一个发电的环节，高速工况理论上更省油，增程车你可以通过提升电机性能提高效率，也可以通过提高发电效率降低损耗，但是这两个技术完全也可以用在插混上。dmi系统以及衍生的dmp和dmo等无非是相当于增程加了一个发动机直驱。在成本上可以采用小电池方案，价格往下探，在性能上也可以通过加大电池包和电机性能，做到全领域的覆盖。
1000万内最好的suv居然还在用铸铁多点电喷发动机。看参数也没有见到热泵空调，可想而知在华北几个月冬天0度以下环境纯电续航会打折得多厉害


【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 一个数据？
: 比亚迪插混油耗在插混里已经垫底了，现在连新出的增程都不如了
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修改:huankuib FROM 219.143.128.*
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