低温电池活性下降，所以会给电池加热，电池包几百公斤，上升个十几度需要的热量不少，钢比热算低的，500公斤钢温度上升十几度要一度电的热量，电池包比热应该比钢高。
加上车内制热，电量很多都花在制热了。尤其几公里短途，车内和电池包刚加完热，就到了，最后体现出来的续航折扣相当高


【 在 dfsusb 的大作中提到: 】
: 是只要放在那就会衰减，还是电流流动起来衰减？再直白点，充满电放在那，好几天不开，再开的时候，会不会电量直接少一大块？还是 ...
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