本人八月份购车,ET5T,75度,日常北京用车,没有权益,换电自费。
日常北京用车换电还算方便,价格跟快充也差不多,基本都是换电用。
但是最近2次的换电经历发现,还是不太能缓解某些情况下的电车焦虑。
1、前段时间北京大雪+降温,导致换电站明显不够用,连续几天周边的换电站都是故障下
线或者电池不够用,被迫雪中充了一次电,冻够呛。不过毕竟小概率事件,也能忍
2、元旦期间跑了一次长途,北京海淀到山西大同,京藏高速+宣大高速,高速全程没有换
电站,原计划换个100度的电池,全程差不多够用了,发现想换的时候根本换不到……
--12.29出京,当天发现原来若干个周边可升级100度的换电站均不可升级了,北京允许升
级的几个站距离最近的也在朝阳,太折腾,被迫在出京前的最后一个换电站换了75度(还
出了高速……)。没有具体统计,感觉75度电最多跑250km左右,只能中途在服务区充了
大概40分钟(国网桩,充电速度只有40KW+,比旁边BYD慢了得有一半……)
--到大同后想着换个100度的,回京的时候方便,结果大同的换电站也不允许换100的,只
能换了个75
--第二天30号大同市内活动,晚上APP上发现居然可以换100的了,奈何基本满电加上晚上
懒得出去,就没去换;结果第二天31号又变成了不可更换100;一直到1号仍然是不可更换
100,只能换了个75的回京
--中途继续找充电桩,发现下花园服务区居然有个理想的超充,5C桩不可用,2C桩充电速
度90KW左右,感谢理想
到现在我也没搞明白这个100度升级到底是什么机制,感觉不确定巨大。搞笑的是,2号蔚
来APP给我发了个升级100度的满减优惠券,鼓励我去升级……
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