先说总数：400万辆以上
再说原因：
1.国内市场，插混+纯电的双轮驱动战略，是无敌的，有里程焦虑的买插混，没里程焦虑的买纯电，不同需求的消费者都能买到美好的未来
2.国外市场，纯电为主，插混为辅，能满足绝大多数国家的用户需求，因为绝大多数国家领土面积和建成区很小，纯电车的续航足够了；同时，23年BYD已经实现了新能源汽车、纯电汽车两个统计口径对Tesla的双杀，已经成为了世界第一新能源车企，同时背后又站着世界第二强大的国家，口碑、品牌效应，会被快速放大。
比亚迪之前在海外已经布局多年，电动大巴已经打开了很多国家的市场，24年也陆续会有自有的滚装船解决运输瓶颈，所以海外市场可以大干一场。
3.产业链和技术自主性，虽然Tesla已经被拉下马了，但米国其实没什么办法，无法向手机领域对华为一样进行制裁，比亚迪连最上游的锂矿都已经提前布局好了，脖子没法更粗了。全产业链的优势也决定了比亚迪可以在竞争最激烈的细分市场大打价格战，用来抢占市场，挤压潜在竞争对手的利润。
4.2023年比亚迪已经做完了最难的一步，就是品牌向上，构建高、中、低、个性化的品牌矩阵，把技术优势变成品牌口碑和消费者认可度，这是最后的蜕变。23年还构建了各个品牌矩阵的全国销售体系框架，24年就是变粗变厚的一年，会有更多的经销商、分销商，会自带资源主动加入，扩大分销渠道。23年干得不错，已经破茧成蝶、潜龙在渊了，24年必定是飞龙在天的起飞之年。
所以，24年比亚迪的销量是多少，其实只取决于24年的产量，和上市公司面对广大股民要考虑的公司盈利状况、财报。综合稳妥考虑，长远发展考虑，400万的目标是比较合理的。
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