不是妥协的方案，而是兼顾的方案。
最差的情况也就是当油车用。虽然多了一次转化，先发电，再充电，再放电。但后面几个过程的效率是很高的。主要效率是在内能转机械能这个环节，而增程可以让这个环节保持在高效率区间。
如果你不明白这个过程，直接看结果就好了，增程车烧油的情况比同级别的油车更省油
【 在 bd95 的大作中提到: 】
: 至今还是不能理解增程大卖的逻辑
: 这分明是和妥协的廉价方案，当电车开腿儿短，馈电开体验差。怎么看都是低端车型的特征，为什么能干到三四十万？
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