当初作为国产自主品牌, 荣威是第一个做出点模样来的. 15年背靠上汽眼看就要突破20万关卡, 这时候新能源浪潮来了, 当时荣威出了个ei5在一众土肥圆中脱颖而出, 多少人就为了颜值而忽略了它不到300的续航. 当时还有个erx5, 颜值逆天,至今不落伍.

这两款车虽然是油改电, 但是当时其他品牌也都是如此, 荣威凭借颜值愣是让人忽略续航短的毛病, 这时候什么比亚迪只能算是在玩泥巴.

最让人可惜的是那个Marvel X, 出来的时候逼格拉满, 眼看要突破本地品牌障碍一飞冲天, 后来不知道怎么回事没下文了.

这时候已经是18年了, 新能源曙光在望. 荣威只需要随着供应链(三电技术, 智驾等)的成熟, 同步迭代, 只要能苟下来, 必然大获成功, 毕竟在新能源的地盘里, 大家已经认可了荣威.

到了22年, 荣威新能源换了个飞凡的名字, 结果前几天爆出核心部门(智驾)都快解散了. 淡出消费者视线了.

我感觉老百姓都很反感为新能源树新品牌的, 毕竟你都不敢把自己的核心品牌冠以新能源之名, 谁愿意相信你对新能源是真心投入的?

此外荣威新能源不断推倒重来, 让人觉得这个公司没有什么底蕴, 也会让消费者丧失信心. 反观某些品牌, 虽然心术和技术都一般, 但是一直在新能源上投入, 也不搞什么另起炉灶新设品牌之类的折腾事, 慢慢的大家觉得他专一, 竟然也认可他了.
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