差距有，没那么大，你说几个身位，会冒犯这些玻璃心车主。

特仅仅是前面领跑，国产跟随的挺紧密的，这些技术对我们国内其实完全没有门槛（不虚心的这些技术对我们来说真的没啥难度）。端到端的23年底商汤已经跑通了，人家也有3E的云（此时特斯拉是1.8E），工程化落地应该也很快。今年国内开始狂吹21年的技术，个别新势力掉队不足为虑，业内说领先1.5-2年基本靠谱。

之前国内大干快上，被激光雷达和传统方法相关利益链掣肘了，一旦跟上，这方面基本就没有差距了。。。主要是算力的问题，主机厂不可能像bat那样在新加坡搞数据中心来规避h800限购。

【 在 fhc6 的大作中提到: 】
: 是他的软件和智能驾驶。
: 电车硬件方面其实没有任何壁垒，电池电机都没有实质性的差距，沙发彩电等等就更不用说了，是个车企就能造。
: 最后市场卷的就是软件，特斯拉刚刚推送的基于人工智能的fsd v12，基本把国内车企甩出了几个身位，这些不是一时半会就能赶上来的。
: ...................
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