电阻功率才几kw，最多10kw，低速还有点用，高速上随便回收就是30-50kW了，电阻这点回收功率简直杯水车薪。
22年以后的特斯拉，电机是可以利用这多余的功率用来发热的，相当于，动能回收了一部分转化成了制动扭矩，另一部分则线圈发热了。。。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 低温无法充电是所有锂电池的特性，强充会造成析锂，严重影响电池寿命，不管是磷酸铁锂还是三元锂。即使各家工艺不一样差别也不会太大
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: 如果你没开出低温不回收，可能是一直放地库里，电池不凉，提前开空调也会加热电池
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