春节期间从蔚来官方租了一辆ES7
22年11月上牌，里程1万零几百公里
开出去玩了一圈，最远到鞍山
一共跑了大约1700公里，简单说说体验吧
能耗就记住一个比较明确的数字
车上2大1小+若干行李，3-5度气温
平均时速120，28-30度/百公里
反正怎么着300公里肯定得去换电了
换电体验还是不错
但出了山海关之后高速公路换电站分布较为稀疏
好在出了山海关蔚来也不多了
车有些优点也有些槽点
底盘是优点，车身动态灵敏，滤震质感优秀
美中不足是高速直线行驶时少了一点大车应有的稳定感
另外有个小问题，过一些颠簸路的时候两个前悬挂有杂音
在走一段较长的起伏路面时提示“压缩机过热，空气避震性能降低”
但是好像没感觉有什么不对劲
油门调校良好，几乎没有突兀感
方向盘手感好评，跟手，回正力度合适
但也不是那种路感清晰的车
高速辅助驾驶总体体验还不错
超车并线策略比较激进，通行效率尚可
偶尔并线的逻辑不太聪明，然后就会坐牢一小段时间
在遇到施工这种复杂情况有过一次突然直接退出要求接管
走匝道有一次车道线不清晰差点撞了护拦，好在车速不快
还有一个体验就是别的车从车头两边超车掠过的时候
它会踩一脚刹车，等会再提速
这个体验不是很好，其实可以不减速的
比较显著的槽点是内饰异响
一万公里的车
扶手箱盖板、主副驾座椅头枕、后备箱两个塑料折叠挂钩
都有明显异响，路颠簸的时候车内哗啦啦的
静音效果不太好，速度快起来之后车内比较吵
语音控制不是很好用
hud焦点切换不太舒服
充电口的位置略微尴尬
在一个小鹏超充站怎么都找不到合适的充电姿势
最后是停在侧边的车位才充上
另外还有一些导航啊、蓝牙啊之类小问题就不详细说了
讲重点，换电体验
不得不说蔚来真是会给车主提供情绪价值啊
高速路上导航会显示每一个服务区的充电桩总数和可用数
看着一路各种0可用，再一看换电站有几块电池可换
那简直幸福感爆棚
到了服务区，车机自动下单
换电站门打开，仪式感拉满
换电站一般都是紧挨着充电桩
换电的时候享受着一堆充电车主的围观
还能听到他们各种赞叹声
这就对了，这蔚来的静音就不能做太好啊，不然就听不到了

总体来说，这换电确实是个厉害的补能方式
一个纯电车可以像油车一样肆无忌惮地踩油门感受还是很好的
但是对车企的要求也比较高
希望蔚来能搞下去
对了，返京喜提一个小成就
路上成功超过了每一辆遇到的蔚来，哈哈哈
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