增程的能耗提升，需要的是研发专用高效的增程发动机
这个发动机和传统发动机完全不一样，它需要更高的热效率，不需要宽的高效区间，甚至可以只有一个高效点，也不需要考虑最大功率，最大扭矩，就在一个转速一个功率上稳定发电即可
增程的技术难点在这
要是哪天这种发动机能够比现在的插混发动机热效率高10%以上，比如平均在45%-50%，那么就有竞争优势了
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 增程的油耗提升可以严格跟进纯电的电耗提升
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: 也就是说，特斯拉最低电耗是10度电百公里，如果它装上目前最好的増程器（3.6度/L油），那么它的油耗就会低于3L百公里。
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: #发自zSMTH@SM-S9280
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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